जपानी कार युनिव्हर्सल जॉइंट

युनिव्हर्सल जॉइंटचा वापर व्हेरिएबल अँगल पॉवर ट्रान्समिशनची जाणीव करण्यासाठी केला जातो. हे ट्रान्समिशन अक्ष दिशा बदलण्यासाठी वापरले जाते. ऑटोमोबाईल ड्राइव्ह सिस्टमच्या युनिव्हर्सल ट्रान्समिशन डिव्हाइसचा हा "संयुक्त" भाग आहे.

युनिव्हर्सल जॉइंट आणि ट्रान्समिशन शाफ्टच्या संयोजनाला युनिव्हर्सल जॉइंट ट्रान्समिशन डिव्हाइस म्हणतात. फ्रंट इंजिन आणि मागील चाक ड्राइव्ह असलेल्या वाहनावर, ट्रान्समिशन आउटपुट शाफ्ट आणि ड्राइव्ह एक्सल मेन रिड्यूसर इनपुट शाफ्ट दरम्यान युनिव्हर्सल जॉइंट ड्राइव्ह डिव्हाइस स्थापित केले जाते; फ्रंट-इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये, ड्राइव्ह शाफ्ट वगळला जातो आणि युनिव्हर्सल जॉइंट फ्रंट एक्सल एक्सल दरम्यान स्थापित केला जातो, जो ड्रायव्हिंग आणि स्टीयरिंगसाठी जबाबदार असतो आणि चाके.

सार्वत्रिक सांध्याची रचना आणि कार्य काहीसे मानवी अंगावरील सांध्याप्रमाणे असते, ज्यामुळे भागांमधील कोन एका विशिष्ट मर्यादेत बदलू शकतो. पॉवर ट्रान्समिशनची पूर्तता करण्यासाठी, स्टीयरिंगशी जुळवून घेण्यासाठी आणि कोन बदलामुळे होणारी उडी वर आणि खाली धावणारी कार, फ्रंट ड्राईव्ह कारचा ड्राइव्ह एक्सल, हाफ एक्सल आणि व्हील एक्सल सामान्यतः युनिव्हर्सल जॉइंटने जोडलेले असतात. तथापि, अक्षीय आकाराच्या मर्यादेमुळे, विक्षेपण कोन तुलनेने मोठा आहे आणि एकल युनिव्हर्सल जॉइंट आउटपुट शाफ्टचा तात्कालिक कोनीय वेग आणि शाफ्टमधील शाफ्ट समान करू शकत नाही, ज्यामुळे कंपन करणे सोपे होते, ज्यामुळे कंपन वाढतो. घटकांचे नुकसान होते आणि खूप आवाज निर्माण होतो, म्हणून विविध प्रकारचे स्थिर वेग सार्वत्रिक सांधे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. फ्रंट ड्राईव्ह कारमध्ये, दोन स्थिर स्पीड युनिव्हर्सल जॉइंटसह प्रत्येक हाफ शाफ्ट, व्हेरिएबल स्पीड ड्राईव्ह एक्सलच्या जवळ हाफ शाफ्ट युनिव्हर्सल जॉइंटच्या आत असतो, एक्सलच्या जवळ हाफ शाफ्ट युनिव्हर्सल जॉइंटच्या बाहेर असतो. मागील-ड्राइव्ह कारमध्ये, इंजिन, क्लच आणि ट्रान्समिशन संपूर्णपणे फ्रेमवर माउंट केले जातात, तर ड्राईव्ह एक्सल फ्रेमला लवचिक निलंबनाने जोडलेले असते आणि दोघांमध्ये अंतर असते जे जोडणे आवश्यक असते. रस्त्याच्या ऑपरेशनमध्ये बीटिंग म्हणजे खडबडीत कार, खराब लोड बदल किंवा दोन असेंब्ली स्थापित करणे, गिअरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट आणि मुख्य रेड्यूसर इनपुट शाफ्टच्या ड्राइव्ह एक्सलमधील कोन आणि अंतर बदलू शकते, त्यामुळे सार्वत्रिक संयुक्त ड्राइव्हच्या स्वरूपात दुहेरी युनिव्हर्सल जॉइंटसह चालणारी कार, ट्रान्समिशन शाफ्टच्या दोन्ही टोकांवर एक युनिव्हर्सल जॉइंट असणे आवश्यक आहे, शाफ्टच्या टोकांना समान कोन बनवणे ही तिची भूमिका आहे, अशा प्रकारे, आउटपुट शाफ्ट आणि इनपुट शाफ्टचा त्वरित कोनीय वेग नेहमीच असतो. समान